AutoX 带来了其第五代全无人驾驶体系 AutoX Gen5。别的，还发布了中文品牌称号：安途。
从车规级硬件及电子电气架构、传感器到中心核算渠道，AutoX Gen5 确保了真实全无人驾驶才干，展现我国 RoboTaxi 的 “正确打开方式”。可以说，AutoX Gen5 代表国际级科技实力，可与全球无人驾驶范畴头部玩家争顶峰。无人驾驶 RoboTaxi 被公认为人工智能浪潮之巅，本次 AutoX 发布会成为本年度国际人工智能大会的开门红。
AutoX Gen5：全球尖端硬件架构、感知及中心核算渠道
AutoX 第五代体系调配全球最尖端的车规级硬件和电子电气架构，
共 50 个高清车规级传感器，包含：
●28 个 8 百万像素的车规级摄像头，每帧像素总和超越 2.2 亿
●全球最高分辨率的 4D 毫米波雷达，角分辨率到达 0.9 度
●高清激光雷达，每秒超 1500 万点云成像
可以说，AutoX Gen5 的感知精度改写了我国 RoboTaxi 的高度，让我国的无人驾驶轿车初次能与国际头部玩家相媲美。
发布会上，AutoX 推出第五代体系的中心核算渠道，我国首个 L4/L5 等级无人驾驶核算渠道 AutoX XCU。最新第五代体系到达了惊人的 2200 TOPS 算力，是我国车载超级核算算力的新高。全球头部半导体公司 Intel 英特尔、Nvidia 英伟达、Xilinx 赛灵思、OnSemi 安森美等作为深度合作伙伴，登台一起发动发布典礼。
在 AutoX 的安全规范里，仅仅有超高清的传感器感知才干、车载级域控制器还不行，AutoX Gen5 界说了全体自动驾驶域的电子电气架构 EEA，使全域体系架构满意安全要求。不仅从规划上确保多层冗余确保⻋规级功用安全，各个模块还经过了震动冲击测验、高温及低温测验、EMC 测验等车规级测验，到达量产⻋规等级硬件质量，一起将一体化液态冷却体系、线束工程、电源办理体系等悉数考虑进去，进行整车车规级验证。
第五代体系的生产流程遵从严厉的供应链办理，有必要经过一致性全体质检，在规范化的产线流水线化装置，并经过苛刻的防水测验、震动波动、海量实践路途路测验证，才可 “放行上路”。
AutoX 还拓宽了无人车的鸿沟，将感知体系拓宽到路端使用，辅佐专攻 “鬼探头” 等特别场景。
整个第五代体系，历时两年半，为我国 RoboTaxi 所需的安全等级量身定制，已进入量产阶段。
AutoX 的中心价值观：为 RoboTaxi 用户供给最安全、最好的出行体会
AutoX 所做这一切的起点，是真实全无人 RoboTaxi 的用户。
从国际范围来看，不管从功能、安全等级仍是可靠性来看，AutoX Gen5 都改写了规范。肖健雄表明，AutoX 要打造国际上最尖端的体系，处理国际上最杂乱的路途路况，把最前沿的技能集一身，以打造一个革命性产品，满意广阔用户安全出行的需求，用科技改动日子。
AutoX Gen5 虽是为 “无人” 而生，然而其中心更应解读为人而生——维护用户的安全、大众的安全，才是一家无人驾驶公司的首要任务。
“在 L2- L3 等级的自动驾驶范畴，‘做减法’ 来降低成本的行为是存在的。但在 RoboTaxi 范畴，是不允许 ‘偷工减料’ 的，咱们有必要坚持供给最好的功能，最过硬的硬件和架构，经过更强壮的软硬件一体化规划，才干最大程度上确保安全性。AutoX 的理念是安全榜首。”
在高端用料、安全榜首的基础上，AutoX 仍能剑指量产的中心要素有三，一是经过规划化量产，二是经过自研，三是经过 ODD 拓宽加大有用运营时长增加收入。
自成立以来，AutoX 在 “硬核科技” 的路上越走越远，也越做越深。从百台规划的自动驾驶车队在深圳、上海等一线城市布置落地，大规划闹市区测验验证和载人演示使用，到我国现在唯一在城市揭露路途上全空车无人驾驶 RoboTaxi 运营，AutoX 在全无人驾驶技能上一路领跑。
自 2020 年起，AutoX 打开揭露路途上彻底空车的无人驾驶测验，并于 2021 年 1 月面向大众敞开其真实全无人驾驶运营，是我国首个 “全车无人”（车前、后排均无人）的 RoboTaxi 面向大众运营。至今，AutoX 全无人 RoboTaxi 运营已达 6 个月，以过硬的技能实力，坚持完美的零事端纪录，安全承载了我国第一批全无人驾驶乘客，领跑我国真实无人驾驶 RoboTaxi 落地进程。
此次 AutoX 的硬核实力技能发布，改写了我国 L4 级自动驾驶、尤其是全无人 RoboTaxi 的界说和规范，一起也展现了其坚决投入真实无人 RoboTaxi 硬核科技的决计，以及科技向善的初心。AutoX 将把第五代体系带入 WAIC 国际人工智能大会，展出搭载第五代体系的两款 RoboTaxi 车型。据悉，公司在北上广深各大研制中心持续加大招聘科研人才，今年内到达千人以上规划研制团队。